Форум
Серия аварий в 2009 году, когда пилоты получали травмы головы, привела FIA к идее начать разработку специального защитного стекла, сообщает Motorsport со ссылкой на итальянское издание Autosprint. Напомним, что пилот Формулы-2 Генри Сёртиз погиб после столкновения с колесом, отскочившим от другой машины, а Фелипе Масса получил серьёзные повреждения после попадания в шлем пружины, отлетевшей от болида Рубенса Баррикелло. А на Гран-при Абу-Даби-2010 болид Витантонио Лиуцци лишь чудом не задел голову Михаэля Шумахера.
Новое защитное стекло, чью разработку ведёт FIA, должно выдерживать попадание летящего колеса, а также вес целой машины Ф-1. При этом стекло не должно ухудшать видимость для гонщика. Также при разработке стекла необходимо учитывать влияние на аэродинамику, ведь стекло серьёзно повлияет на потоки воздуха, направляемые на заднее антикрыло и верхний воздухозаборник.
Журнал Autosprint представил пример того, как могло бы выглядеть защитное стекло.
Новое защитное стекло, чью разработку ведёт FIA, должно выдерживать попадание летящего колеса, а также вес целой машины Ф-1. При этом стекло не должно ухудшать видимость для гонщика. Также при разработке стекла необходимо учитывать влияние на аэродинамику, ведь стекло серьёзно повлияет на потоки воздуха, направляемые на заднее антикрыло и верхний воздухозаборник.
Журнал Autosprint представил пример того, как могло бы выглядеть защитное стекло.
рукой вряд ли дотянутся 
